Það er erfitt að ekki samþykkja að neðanjarðarlestin sé mjög þægileg og fljótleg flutningsmáti, ef það er vel viðhaldið neðanjarðarlestarstöðvar bæði í Madrid flugvellinum og á lestarstöðinni, og örugglega í úthverfi. Ferðast um höfuðborg Spánar í fyrsta skipti, ef til vill, að ferðast með neðanjarðarlestinni er einnig öruggt og hagkvæmt, hvað varðar ekki aðeins fjármál, heldur einnig tíma þinn. Að auki er hluti af miðbæ Madrid einnig sögusafn og minnismerki sem mun merkja fyrsta hundrað ára afmæli á innan við fimm árum.
Djúp saga
Dagsetningin að opna fyrstu neðanjarðarlestinni í Madríd og á Spáni öllu - 17. október 1919 er 3,5 km langur vegur sem samanstendur af 8 stöðvum. Og göngin voru mjög samningur, lengdin á svunnum var ekki meiri en 60 m, og breidd brautarinnar var 1445 mm. Eftir 1936 Madrid Metro hafði þegar 3 línur og tengdur við lestarstöðina. Á borgarastyrjöldinni á Spáni þjónuðu stöðvarnar sem skjólskemmdir. Árið 1944 var fjórða greinin hleypt af stokkunum, og á sjöunda áratugnum voru borgin og úthverfið þegar tengd. Árið 2007 voru þrjú útibú af "léttum neðanjarðarlestinni" opnuð. Þannig að þeir hringja í háhraða sporvögnum sem hlaupa meðfram yfirborðinu, stundum lækkandi til jarðar, þegar nauðsynlegt er að fara í kringum menningarleg mótmæla.
Í Madrid neðanjarðarlestinni er lokað stöð - "Chambery", það er kallað draugur stöð. Það er hluti af fyrstu opnu línu en féll undir endurreisn árið 1966, vegna þess að það var næstum nálgast næsta stöð. Það var opnað þann 24. mars 2008 þegar sem neðanjarðasafn.
Annað neðanjarðar safnið var stofnað á stöðinni "Karpetana" á línu 6. Á tímabilinu neðanjarðar viðgerðir frá 2008 til 2010, Margir fossilized fulltrúar gróður og dýralífs sem búa á yfirráðasvæði nútíma Madrídar voru næstum 15 milljón árum síðan. Þess vegna skreyttu þeir umbreytingar stöðvarinnar.
Fyrst fyrst, ég-sekúndu
Metro Madrid er næst stærsti borgin í Vestur-Evrópu eftir London. Ef þú tekur allt landsvæði Evrópu, þá í þriðja sæti, annað aðeins til Moskvu. Almenn kerfi samanstendur af 13 línum, og hið síðarnefnda var ráðið nokkuð nýlega. Metropolitan netkerfið tengir 327 stöðvar, hefur tvö geislamynda hringi og annast árlega meira en 600 milljónir manna.
Allt Metro svæði er skipt í 6 svæði, stærsta af þeim svæði A er eiginleiki borgarinnar - um 70% af heildar lengd teinn. Eftirstöðvar svæði eru Norður-, Suður-, Vestur-, Austur- og TFM (úthverfi og borgarsalitar). Eins og annars staðar er hverja neðanjarðarlestarlínur aðgreindur með eigin lit og nafni. Í miðbæ Madrid er nafnið gefið í upphafi og lokastað. Ring línur eru auðvelt að muna: №№ 6 og 12.
Lengd fjarlægðin milli stöðvarinnar er um 800 metrar, hvert lest samanstendur af 4-5 bílum, en á minna vinsælum leiðum eða nóttarnúmerið minnkar í þrjá.
Á hverju ári í byrjun september fer Flamenco hátíðin beint á neðanjarðarlestinni á einum stöðvarinnar. Fyrir farþega í fimm daga, dansararnir og tónlistarmenn framkvæma, en stöðin getur setið áhorfendur í eitt og hálft þúsund manns.
Hvernig á að nota og ekki villast í Madrid neðanjarðarlestinni?
Metro klukkustundir í Madríd - daglega frá 6:00 til 1:30. Í hámarkshlutfallinu eru bilið milli lestanna aðeins 2 mínútur, og lokað eða um helgar er það nú þegar 15 mínútur. Á mismunandi sviðum eru hreyfingartímabilin mismunandi. Yfirfærsla frá einu svæði til annars þarf flutning.
Það er athyglisvert að hreyfingu lestar í neðanjarðarlestinni er vinstra megin, nema fyrir endaiya-Madrid línu, til þess að fara í annað svuntu, er nauðsynlegt að nota leið eða stigann (ekki allir stöðvar eru með rúllustig). Mikilvægt orð í neðanjarðarlestarkerfinu er "Salida" - þýtt í rússnesku þýðir "brottför". Hver stöð er með neðanjarðarlestarkort og krossapunktar, svo og nákvæma lýsingu á markið í nokkrum blokkum fyrir ofan höfuðið.
Annar áhugavert atriði: ekki allir bílar opnar sjálfkrafa, stundum þarftu að ýta á hnapp, og jafnvel sjaldnar - snúðu hurðarhöndunum, vertu varkár. Einnig í bílum er ekki alltaf tilkynnt stöðina, til viðmiðunar eru lýsandi spjöld og umferðarmynstur.
Þú ættir að vita að til viðbótar við spænsku tungumálið á vefnum og í skautanna í miða getur þú verið ensku. En það er gagnslaus að leita að korti eða neðanjarðarlestarkerfi á rússnesku þar.
Fargjaldið í neðanjarðarlestinni í Madríd
Miðar eru seldar aðallega á miðasölum og sjálfsölum. Þar að auki samþykkja vélar pappírsskýringar, mynt og jafnvel útgáfu breytinga. Það eina er að þeir hunsa evru sentin, svo þú verður að leita að öðru forriti fyrir smá hluti. Miðann er liðinn í gegnum turnstile, það er tekið frá bakhliðinu þegar með stimpli composter. Í hverri ferð, sem liggur í gegnum turnstílinn, er ein ferð tekin af miðanum.
Ein neðanjarðarferð er 1,5 €, börn yngri en 4 ára eru ókeypis. Best að kaupa miða strax fyrir 10 ferðir um borgina fyrir 11,2 evrur, mun það koma út ódýrari. Slík miða rennur ekki út og það má flytja til annars ferðamanns. Ef þú ferð á flugvöllinn verður þú að greiða aukalega 1,5 € aukalega. Í slíkum lestum er að jafnaði stjórnandi, sem getur tilgreint kostnað við Metro í Madrid og vinnutíma ef þú gleymir. Það er mikilvægt að halda miðanum til loka ferðarinnar.
Ferðamenn, fús til að kanna ýmsar aðdráttarafl, mæli með að kaupa svokallaða Abono Turistico - ferðamiðla fyrir 1,2,3,5 og 7 daga. Ferðast í 7 daga mun kosta þig 70,80 €. Það gildir í öllum gerðum flutninga á svæði A, þ.mt. og í Madrid neðanjarðarlestinni, nema fyrir borgina leigubíl. Þegar þú kaupir slíka miða er nauðsynlegt að sýna
Áhugaverðar staðreyndir:
- um allan heim tveir geisladiskir hafa aðeins Madrid og Tókýó;
- Djúpsta stöðin er 49 metra neðanjarðar;
- þú þarft ekki að hafa áhyggjur af því hversu mikið verk í Madrid neðanjarðarlestinni, því Eftir lokun meðfram neðanjarðarlestinni, hlaupa sérstök strætisvagnar;
- Staðir í lágu lofti, ef hæð þín er yfir 178 cm - vertu varkár.